Articlesは、物流・サプライチェーンの変化を起点に、企業活動や市場へどのような影響が及び得るかを読み解く無料記事です。
発生した事象の紹介だけで終わらず、背景にある制約、影響の伝播、過去事例との比較、今後確認すべき変化を整理します。物流ニュースを、企業や市場を考えるための分析材料へ変換することを目指しています。
より詳細な検証や判断フレームワークは、Signal BriefおよびDeep Researchで提供します。
- 「一部再開」「全系統再開」「通常運転」は同じではない――Colonial Pipelineから見る供給網の復旧状態
「一部再開」「全系統再開」「通常運転」は同じではない。2021年のColonial Pipelineを例に、ネットワーク再開、配送開始、在庫補充、店頭での入手可能性を分け、供給網の復旧状態を読み解きます。 - AR-005｜空港は壊れていないのに、なぜ航空輸送能力は急減したのか
空港が残っていることと、飛べることは同じではない 物流インフラの能力は、設備が壊れたかどうかだけでは判断できな… 続きを読む: AR-005｜空港は壊れていないのに、なぜ航空輸送能力は急減したのか - AR-004｜同じ「運河」でも、制約の生まれ方は違う――スエズとパナマを比較する
スエズとパナマは、ともに世界の海上輸送を支える重要な運河だが、その構造は大きく異なる。二つの運河を、Constraintの発生と物流への伝達という視点から比較する。 - AR-003｜発表された『1日18予約枠』は発効しなかった――パナマ運河の運用制限を予定・差替え・実効で読む
パナマ運河で発表された「1日18予約枠」は、後続通知によって予定日前に差し替えられ、発効しませんでした。A-48とA-54をたどり、予約枠の予定・差替え・実効を区別し、対象日に有効な値を確認する順序を解説します。 - AR-002｜Ever Givenで運賃が上がった、とは言い切れない――物流ショックを読む前に見るべき「事故前の制約」
Ever Given事故の前から、財需要、空コンテナ不足、港湾混雑、運賃上昇は進んでいました。事故前の基準状態、事故が追加したショック、事故後に確認された運用影響を分け、物流イベントを単一原因へ帰属させない確認順序を整理します。 - AR-001｜運河が再開しても物流はすぐ戻らない――Ever Givenが示した「復旧の時間差」
2021年、Ever Givenの離礁でスエズ運河の通航は再開しました。しかし物流の正常化は同時ではありません。投資家がHeadlineの次に確認すべき、遅延船、定時性・空コンテナ等の機器、港湾への到着波を整理します。 - AR-000｜物流・サプライチェーンの変化はなぜ相場テーマになるのか
物流やサプライチェーンは、長く「企業活動を支える裏方」として見られてきました。 商品を作る。仕入れる。保管する… 続きを読む: AR-000｜物流・サプライチェーンの変化はなぜ相場テーマになるのか